Autovox och våldsamma vindrutetorkare

Tio dagar sedan förra inlägget! Den trevliga anledningen är att jag faktiskt har kört mer än jag har fixat med Volgan. Men idag åkte jag återigen ut till Gladö bilskrot för att skruva loss ett midjebälte (mittenplatsen bak) från en gammal Volvo 240. Förutom att det ju är trevligt att kunna erbjuda alla passagerare ett säkerhetsbälte tänker jag mig också att med fem bälten på plats vid registreringsbesiktningen bör det gå att få bilen godkänd för fem personer. Originalfästpunkter finns för bältena, så det ska vara lugnt.

2013-08-31 16.02.07 crop

Ytterligare ett fynd på skroten var den här gamla radion – även om jag ännu inte vet om den funkar. Italiensk är den (“Autovox”), och från helt rätt tid – den satt i en Honda Civic från -77. Därmed har den även bara en högtalarutgång, mono alltså, vilket är precis vad som ska sitta i min Volga. Konstigt nog ser det ut som att jorden ska kopplas in på en av högtalarkontakterna, vilket jag inte alls förstår. Tror jag får öppna radion och undersöka lite.

Det regnade lite på väg till skroten, så för första gången använde jag vindrutetorkarna, med måttligt bra resultat. Mest beroende på att torkarbladen är slut (jag ska köpa nya från Tyskland), men jag blev lite fundersam över de våldsamma svängningarna bladen gjorde över vindrutan – lite som att torkarmotorn egentligen är gjord för nån sorts bussruta, där det krävs mer kraft för att flytta jättetorkarblad över en stor ruta. Nåväl, med nya torkarblad som rimligen gör mer motstånd kanske rörelserna lugnar ner sig något.

Frankensteinbilen blir till?

Nu när jag fått besked om att bilen får köras i tre månader före registreringsbesiktningen blev det liksom lite mer lockande att få ordning på grejerna. Så idag åkte jag till Gladö Bilskrot för att leta delar, framför allt till kylaren men även säkerhetsbälten. Bilskrotar med självplock är lätt komiska ställen, både lärorika, farliga och fyllda av rätt hårt jobb. Det funkar så att man går in på en stor inhägnad plan där det står en väldans massa bilar i mer eller mindre förfärligt skick och letar efter bilar man tror kan ha de delar man behöver. För många är det väl rätt enkelt, de ska ha en si och sån del till just en Opel Vectra från 1992 eller nåt – men om man som jag behöver hitta delar som kan tänkas passa en Volga får man helt enkelt gå runt och kolla, mäta, känna – på allt från billiga små peugeoter till lyx-BMWar. Man behöver dessutom själv ha med sig samtliga verktyg som kan tänkas behövas, och helst borde man nog ha skyddskläder – det är mycket krossat glas och krockade motorhuvar som kan ramla ner i huvet…

Jag har ju redan hittat en ny kylare till Volgan från en Peugeot 505, till den behövs det diverse slangar och inte minst ett kylarlock. Ni vet, den där lilla detaljen som man kan skruva av för att fylla på vatten/glykol. Om som verkar vara helt vansinnigt svår att få tag på. Ett problem är att jag inte vet exakt vilken sorts 505a min kylare är till för – diesel eller bensin, 2-litersmotor eller 2,3-litersmotor? Och de verkar alla ha olika kylarlock… Men imorgon ska jag ringa Steve (uttalas som det stavas, på svenska) på fina Peugeothandlaren och höra om han möjligen kan hjälpa till. Och är det någon som läser det här som har ett kylarlock över, 45 mm stort – jag är dig evigt tacksam.

Dagens utflykt var dock framgångsrik, tror jag, det återstår att försöka montera grejerna i/på Volgan…

2013-08-06 22.53.38

En Volvo 245a fick donera säkerhetsbälten fram, bakbältena får nog bli mekonomen eftersom jag saknar det fjärde fäste som typ alla modernare bilar har för bältena. I samma 245a hittade jag en radio som kanske funkar (50 spänn) och så passade jag på att plocka expansionskärlet till kylaren också. En BMW 740 fick donera en kylarslang, vilket även en Volvo 940 och en  – ja, vad var det nu för något? – också fick göra. Slutligen gav en merca mig sin domkraft.

När jag tidigare idag jobbade vidare med Peugeotkylarinstallationen visade det sig att min fläktkåpa inte alls passar. Spelar ingen roll vilken sorts fästen jag tillverkar, min nya kylare har helt enkelt fel mått/proportioner för att passa med Volgans fläktkåpa. Så jag kommer att testa att köra utan, blir det för varmt får jag väl montera elfläkt på kylaren.