Ural Hamburg | GAZ 24 Volga

Toppen kommer att bli toppen

Sedan en tid tillbaka har jag haft halva motorn här hemma, istället för i bilen. Det är topplocket som jag håller på att försöka få i ordning, efter att motorn gick varm och topplockspackningen gav upp. I förra veckan fick jag hem de nya ventilstyrningar och ventiler jag beställt från Ural Hamburg, samt den vattenpump jag till slut bestämde mig för att punga ut ca 1500 kr för.

I söndags var det dags för Magnus hydraulpress att jobba igen, då vi tryckte i de nya ventilstyrningarna i toppen. Det gick väldigt smärtfritt, men helt enligt instruktionsboken är de nya ventilstyrningarna för små (innerdiametern) och behöver brotschas (typ borras upp).

Jag googlade fram en hel hög med motorrenoveringsfirmor i Stockholmsområdet och ringde de flesta av dem för att höra om de kunde göra jobbet och vad det skulle kosta. De som verkade schysstast var CRS Motorrenovering, Åhmans Motorslip, Birka Motorrenoveringar och Enebyberg Motorrenovering – och det var den sistnämnda som kunde göra jobbet snabbast och billigast så jag åkte dit idag och lämnade in toppen. De kommer även att fräsa ventilsätena och slipa ner ventilvippornas yta mot ventilskaften, som blivit rätt ojämna. Fram till måndag ska jag även fundera på om jag vill ha toppen planad – 900 kr – och sen bör jag kunna hämta grejerna i mitten/slutet av nästa vecka.

”Reservbilen” (den är mycket mer än så) som jag åkte till Enebyberg med är för övrigt till salu, det är alltså den blå Fiat 850 Sport Coupén på bilden här:

Nytt grenrör och bytt värmeslang

Före sommarsemestern plockade jag bort det gamla skruttiga avgassystemet och även grenröret. Det senare visade sig vara riktigt uselt (krävde planfräsning), och efter att ha kollat runt med ett antal firmor i Stockholmsområdet – som antingen inte kunde göra jobbet eller skulle ta väldigt mycket betalt – beslöt jag mig för att köpa ett nytt. Eftersom bultarna som håller ihop grenrör och insug var helt slut (rostiga och knappt några gängor kvar) valde jag att köpa en kombo från Dimitri i Hamburg, alltså både nytt grenrör och nytt insug, inklusive nödvändiga bultar etc.

Tidigare i veckan anlände det med posten och när jag öppnat paketet visade det sig att det inte riktigt såg ut som på försäljningsbilden – insuget hade en annan form på fästytan för förgasaren t ex. Idag har jag monterat det gamla insuget (som var helt ok, det är i aluminium) på det nya grenröret, men när jag skulle flytta pinnbultarna som håller avgasröret gick jag bet – de satt väldigt fast. Den andra Volgaägaren (Magnus) erbjöd sig vänligt att bistå med svetsvärme, så jag tog hojen till Aspudden med två grenrör i en ryggsäck.

Den ena bulten gick av, den andra lossnade – så det fick bli backupalternativet: Gängstång, vilket Magnus turligt nog hade liggande. Så imorgon ska jag se om jag kan få allt på plats. Med förgasare och grenrör bortplockat var det enkelt att komma åt slangen mellan motorn och kupévärmen (som var väldigt gammal och spröd), så nu har även fått den bytt till en ny tillförlitligare ny slang.

Renovera huvudbromscylinder? Jajamen!

Jag hade visserligen tänkt renovera huvudbromscylindern, alltså den del som påverkas när man trampar på bromspedalen och i sin tur gör så att bromsarna vid hjulen faktiskt gör något, och beställt en renoveringssats från Hamburg – men nu har jag blivit så illa tvungen. För en vecka sedan drog jag av misstag isär någonting i bromscylindern (när jag hade en rattkrycka fastsatt mellan ratt och bromspedal) med följden att det började läcka bromsvätska och bilen blev rätt obrukbar.

Så idag har jag skruvat loss huvudbromscylindern från bilen och tagit isär den på köksbordet. Det visade som tur var att jag inte förstört något, utan bara dragit loss en låsring som höll kolven på plats. Men med delarna isär blev det rätt tydligt hur väääldigt slitna en del av grejerna inne i bromscylindern var, så det känns bra att kunna byta ut dem. Däremot verkar en av delarna i renoveringssatsen inte passa någonstans, och jag tror att den helt enkelt inte ska sitta i min bil – renoveringssatsen sägs nämligen passa GAZ 24 (min bil), GAZ 53 (en lastbil), GAZ 13 (en limousine), UAZ 469 (en jeep) och ytterligare några bilar…

Eftersom en o-ring var dålig, och en ny sådan ingick inte i renoveringssatsen, får jag vänta med att montera ihop allt tills imorgon, eller när jag nu lyckas få tag på en o-ring i rätt dimension. Nedan en sprängskiss av huvudbromscylindern: