Frankenstein fortsätter och toppen är planad

NU är botten passerad, det vill säga det är dags att börja skruva ihop Volgan igen. Jag hämtade topplocket från Enebyberg motorrenovering i förrgår, planad och fin med ventilstyrningar brotschade till rätt storlek, frästa ventilsäten, inslipade ventiler och slipade vippor. Dessutom med ersättning för den brustna ventilfjäder jag upptäckte vid demonteringen. Jag fick två att välja mellan: Opel eller Mercedes. Det blev en mercafjäder, den var mest lik Volgans. Så nu har ytterligare ett bilmärke fogats till listan över donatorer av diverse delar, vilket jag började skriva om i Frankensteininlägget.

2015-05-21 18.59.14 crop

Så här blank och slät blev toppen efter planingen, men den uppmärksamma ser ett par ställen där det korroderat så mycket att planingen inte rådde på det – men det gör inget, det är mitt i godset, långt ifrån något som måste hålla tätt.

På bilden nedan syns de monterade ventilerna, den nya fjädern från en Mercedes smälter in fint, eller hur?

2015-05-21 20.15.46 crop

Så nu börjar jobbet med att få ihop allting igen, den vänliga Volgakamraten Magnus har lånat ut momentnyckel så att jag ska kunna dra fast toppen utan att förstöra något – både topp och block är i aluminium.

Toppen kommer att bli toppen

2015-05-07 18.38.09Sedan en tid tillbaka har jag haft halva motorn här hemma, istället för i bilen. Det är topplocket som jag håller på att försöka få i ordning, efter att motorn gick varm och topplockspackningen gav upp. I förra veckan fick jag hem de nya ventilstyrningar och ventiler jag beställt från Ural Hamburg, samt den vattenpump jag till slut bestämde mig för att punga ut ca 1500 kr för.

I söndags var det dags för Magnus hydraulpress att jobba igen, då vi tryckte i de nya ventilstyrningarna i toppen. Det gick väldigt smärtfritt, men helt enligt instruktionsboken är de nya ventilstyrningarna för små (innerdiametern) och behöver brotschas (typ borras upp).

ventilstyrningar

Jag googlade fram en hel hög med motorrenoveringsfirmor i Stockholmsområdet och ringde de flesta av dem för att höra om de kunde göra jobbet och vad det skulle kosta. De som verkade schysstast var CRS Motorrenovering, Åhmans Motorslip, Birka Motorrenoveringar och Enebyberg Motorrenovering – och det var den sistnämnda som kunde göra jobbet snabbast och billigast så jag åkte dit idag och lämnade in toppen. De kommer även att fräsa ventilsätena och slipa ner ventilvippornas yta mot ventilskaften, som blivit rätt ojämna. Fram till måndag ska jag även fundera på om jag vill ha toppen planad – 900 kr – och sen bör jag kunna hämta grejerna i mitten/slutet av nästa vecka.

“Reservbilen” (den är mycket mer än så) som jag åkte till Enebyberg med är för övrigt till salu, det är alltså den blå Fiat 850 Sport Coupén på bilden här:

2015-05-13 14.58.50