Reparationshandbok – thanks to Dmitry Kulakov

gaz-2411

Om man googlar “Топливные баки ГАЗ-24” istället för “GAZ 24 fuel tank” får man väldigt många fler relevanta träffar. Haken är förstås att de är på ryska, givetvis skrivna med det kyrilliska alfabetet. Men som tur är finns det ju översättningstjänster på nätet, till exempel den inbyggda i webbläsaren Chrome, som levererar halvbegripliga texter i önskat språk. Det är från en sådan ryskgoogling bilden ovan kommer.

Автомобиль Волга ГАЗ-24Ett antal av sidorna i boken “Car “Volga” GAZ-24“, utgiven av Mechanical Engineering 1975, finns nu fulöversatta i min dator, med nyttig information om bland annat bränslesystemet. Det luktar nämligen lite för mycket bensin när man tankat min bil, så jag misstänker någon form av läcka. Så här trevligt står det (googleöversatt) i introduktionen:

“This bestseller withstood a variety of publications and have always found the finds and will find its readers. The first edition was published in the early ’70s, with the beginning of registration of the GAZ-24, the sixth edition was published in 1995. The book was produced by different publishers for much longer than was produced by GAZ-24 GAZ assembly line.

Interest in this book is clear. Car books 60s 70s, unlike today, contained a lot of useful technical information about car repairs car owners themselves. Information in the book is very far from a simple instruction manual. In fact, in the book you can get information about the device and repair any host machine.

Now, thanks to Dmitry Kulakov, who took over the titanic work for scanning books and graciously granted the scanned material, as well as the humble work of editing conducted by the author of this site, we are able to gain access to the full electronic version of the bestseller – the second edition of the book “Car Volga GAZ-24 “, having published in Mechanical Engineering in 1975.

Full description of the GAZ-24, more than 200 drawings of excellent quality, a guide to adjusting the basic data – that’s what gives us this book.”

I övrigt har jag även fixat nytt garage, men det är så trångt att det tog – på riktigt – 10 minuter att backa in bilen.

2014-05-17 15.09.55

Jaha. Det gick ju inte så bra.

Såhär tänkte jag mig fredagskvällen:

  1. Montera ihop bromscylindern med nya fina packningar och o-ring som Magnus vänligt nog ordnat
  2. Skruva tillbaka bromscylindern i bilen, koppla ihop och fylla på vätska
  3. Testtrampa lite på bromsen och känna att allt verkar funka
  4. Köra en sväng runt kvarteret och inse att bromsarna funkar bättre än de gjorde förut
  5. Dricka öl

Det gick inget bra med nummer 3, och därmed blev det inget nummer 4 heller. Återstår nummer 5 och att skriva blogginlägg.

Med allt ihopskruvat och på plats och ny bromsvätska påfylld ledde provtrampningarna till precis ingenting. Ingen motstånd i pedalen, ingen bromsverkan alls. Jag har en teori om vad felet är, men först imorgon tänker jag riva allt igen. Så här såg en av de gamla delarna, en gummikopp, ut:

2014-02-28 21.51.43_crop

Det är alltså någon som karvat en hel del i den. Den nya gummikopp jag monterade karvade jag inte i, och den var  nästan dubbelt så “hög” som den gamla. Och jag gissar att det betyder att den nya gummikoppen därmed blockerar hålet från bromsvätskebehållaren, så att ingen bromsvätska kan rinna ner i cylindern och sen tryckas vidare ut i bromssystemet.

Med tanke på följande text undrar man ju om de sovjetiska ingenjörerna visste att det bara skulle tillverkas gummikoppar i fel storlek?

brake

Och bilden det hänvisas till är alltså den här:

brake_cylinder

Frågan för morgondagen är om jag ska karva i min nya gummikopp eller helt enkelt sätta tillbaka den gamla slitna?

Renovera huvudbromscylinder? Jajamen!

2014-02-23 17.31.16

Jag hade visserligen tänkt renovera huvudbromscylindern, alltså den del som påverkas när man trampar på bromspedalen och i sin tur gör så att bromsarna vid hjulen faktiskt gör något, och beställt en renoveringssats från Hamburg – men nu har jag blivit så illa tvungen. För en vecka sedan drog jag av misstag isär någonting i bromscylindern (när jag hade en rattkrycka fastsatt mellan ratt och bromspedal) med följden att det började läcka bromsvätska och bilen blev rätt obrukbar.

2014-02-23 18.59.54_crop

Så idag har jag skruvat loss huvudbromscylindern från bilen och tagit isär den på köksbordet. Det visade som tur var att jag inte förstört något, utan bara dragit loss en låsring som höll kolven på plats. Men med delarna isär blev det rätt tydligt hur väääldigt slitna en del av grejerna inne i bromscylindern var, så det känns bra att kunna byta ut dem. Däremot verkar en av delarna i renoveringssatsen inte passa någonstans, och jag tror att den helt enkelt inte ska sitta i min bil – renoveringssatsen sägs nämligen passa GAZ 24 (min bil), GAZ 53 (en lastbil), GAZ 13 (en limousine), UAZ 469 (en jeep) och ytterligare några bilar…

Eftersom en o-ring var dålig, och en ny sådan ingick inte i renoveringssatsen, får jag vänta med att montera ihop allt tills imorgon, eller när jag nu lyckas få tag på en o-ring i rätt dimension. Nedan en sprängskiss av huvudbromscylindern:

glavnyj-cilindr-tormoza