GAZ 24 Volga på vinteräventyr: Reservdelsresa till Tallinn

Den här texten skrev jag för två år sedan, för en svensk biltidning, men det kanske blev något missförstånd – de hörde nämligen aldrig av sig, så texten och bilderna blev liggande. I vilket fall, en vintrig Volgaresa:

GAZ 24 Volga hitting the shores of Estonia. Photo: Petter Lydén

När en gammal sovjetisk bil i Sverige börjar kärva kan utbudet av reservdelar kännas en smula begränsat. Lyckligtvis är det inte längre än en färja över Östersjön till delar av före detta Sovjetunionen, och i detta fall råkar den estniska huvudstaden Tallinn ha en hel butik tillägnad Kremls standardbil från 60-talet: GAZ 24 Volga.

My Volga in front of the Volga store in Tallin, Estonia. Photo: Petter Lydén

Volgan har funnits i min ägo sedan förra sommaren, då jag på motorcykel åkte runt Baltikum på jakt efter en Volga i lagom halvbra skick. I den lilla staden Bauska i Lettland fann jag den, trött men körbar, dessutom med hela bagaget fullt av reservdelar. Väl hemskeppad gick några månader till uppfräschning och anpassning till de svenska lagar som gällde 1979 (till exempel rullbälten) innan registreringsbesiktningen kunde klaras av. Den skedde dessutom i sällskap med ägaren till den enda andra GAZ 24 Volgan i Sverige, som har figurerat i tidningen Klassiker.

On the ferry from Sweden to Estonia: газ24 волга

Eftersom en annalkande 40-årsfest ändå motiverade en inköpsresa till Estland var det lika bra att köra över bilen och besöka några av de bildelsbutiker jag hittat via nätet och mejlkontakt med den hjälpsamma estniska Volgaklubben. Plats för några mindre bildelar borde det finnas i bagageutrymmet även efter de andra inköpen, så en snöslaskig kväll rullade Volgan ombord på färjan österut.

GAZ 24 Volga rolling off the ferry in Tallinn. Photo: Petter Lyden

En axelglappande vattenpump och dåligt oljetryck stod högst på listan av saker att hitta delar till, det vill säga två nya pumpar. Tallinn är en liten stad och i ett industriområde i utkanten hittade vi den första butiken, specialiserad på mestadels tunga fordon från sovjeteran. Ägaren var tillmötesgående och gick själv ut för att jämföra den vattenpump han hade liggande med den som satt monterad i min bil, men dessvärre var det fel modell. En uppsättning tändkablar, tändstift och ett oljefilter hittades dock till sympatiskt låga priser.

Trying to buy a water pump for a GAZ 24 in Tallinn. Photo: Petter Lydén

Nästa anhalt var själva huvudmålet – den dedikerade Volgabutiken – som ligger i ett vanligt bostadsområde mitt i Tallinn. På smala gångar mellan karossdelar och däck når man disken bakom vilken den åldrade butiksinnehavaren står i svart kostym. Efter vissa språkliga utmaningar lyckades han plocka fram en passande oljepump och ytterligare några bra-att-ha-smådelar. Den gamla mannen i butiken följde sedan med ut för att titta på den svenska Volgan, där han berömde originaldetaljerna, skrattade åt den slätslitna mässingsnyckeln till dörrlåset och missnöjt pekade på de urblekta listerna runt bakljusen i plastkrom – tyvärr hade han inga nya liggande på hyllan.

The Volga shop in Tallinn, Estonia. Photo: Petter Lydén

En kryssning till Tallinn ger inte många timmar i stan, så nöjda med inköpen körde jag och ressällskapet Magnus i hög fart ner till hamnen för en nattresa hemåt.

Snow drifting in a GAZ 24 Volga. Photo: Petter Lydén

Tvättat topplock, nya ventiltätningar och en möjlig ny leverantör av reservdelar

För tre veckor sedan lyfte jag av motorns topp (med stort besvär) eftersom topplockspackningen givit upp. Sedan dess har jag gjort rent det synnerligen oljiga och smutsiga topplocket och ventilbryggan och kollat skicket. Det (skicket) är inte så illa, ytan mot blocket är i mina nybörjarögon helt okej, så det behövs ingen professionell behandling.

2015-03-29 13.17.00 crop

Även blocket ser helt okej ut efter rengöring, så vad gäller packningen är det nog bara att lägga dit en ny och skruva ihop. Men toppen kräver lite annan behandling innan dess: tätningarna ovanför ventilerna ser ut att ha gett upp helt och hållet, och så ser en ventilfjäder ut att ha gått av. 2015-04-08 12.57.35Jag beställde ventiltätningar från ett nytt ställe, Mikomara, som levererade väldigt snabbt (räknar man bort påskens helgdagar tog det 1(!) vardag till jag hade avin om det skickade paketet. Stiligt packat dessutom.

Jag har tappat ur den resterande kylvätskan ur blocket, ska tappa ur den vattenblandade oljan och så ska stötstängerna plockas upp ur sitt dieselbad – förhoppningsvis renare. Detsamma gäller ventilkåpan, som var täckt invändigt av en helt osannolik mängd illaluktande oljeavlagringar.

Rubriken syftar inte bara på Mikomara (som har ett rätt begränsat sortiment), utan även på Arnis – bilmekaniker i Sthlm men med lettiskt ursprung, och en brorsa i samma bransch i Lettland. Det var försäljaren Putte på Autoexperten i Sätra (fastän det ligger i Bredäng) som tipsade när jag köpte tändstift till min gamla Fiat, och Arnis var mycket tillmötesgående. Så nu ska jag leta upp det exakta numret på min motor, vilket Arnis ska vidarebefordra till sin brorsa och så får vi se om det kan resultera i en billig ny vattenpump.

Tävlingar med gamla Volgor i sommar

10497521_528327320628169_3641608140092401094_o

Tidigare har jag skrivit om “Dzintara Volga“, och i sommar kör de igen – det vill säga, tävlingar på racerbana med gamla Volgor i Baltikum. De har bättrat på webbinfon i år (och finns även på facebook), och det skulle kunna bli så att jag tar båten över – med min Volga givetvis – för att “delta”. Med tanke på hur modifierade bilarna som tävlar är ska jag givetvis inte delta i ett sådant race, men som jag förstått det har de ibland en klass för vanliga gamla Volgor också. Och det vore kul att kolla, samt kanske åka ut på landet för att hitta billigare reservdelar…

10153140_492447184216183_112320171035724797_n

Volgaaffären i Tallinn

kauplus_volga

Nästa måndag ser jag fram emot ett besök i affären på bilden ovan – mitt i Tallinn ligger alltså den här lilla butiken som specialiserat sig på delar till gamla Volgor. Det var via den estniska Volgaklubben jag fick tipset, av en vänlig man vid namn Martin. Han har även i detalj förklarat vilka fälgar som passar och vilka som inte passar, vad som skiljer olika årsmodeller åt etc – en av alla dessa män med väldigt mycket kunskap om ett väldigt smalt litet område. Klart värdefullt för mig som nybliven Volgaägare.

På nätet har jag även hittat två andra företag i Tallinn som har en del reservdelar, så i jakt på bland annat en ny vattenpump blir det nog besök på Akuant och Code Varuosad också.

Hur hittar du reservdelar till en Volga då?

Screenshot 2014-01-05 11.41.59

En av de vanligaste frågorna jag får är den om reservdelar – hur får jag tag på sådana? Det är lyckligtvis inte så svårt eller dyrt som man kan tro, även om det så klart inte räcker med att knalla in på Mekonomen eller någon annan svensk bildelsförsäljare. Ytterligare en aspekt är att hela grejen med en gammal ovanlig bil bygger på att man gör arbetet själv, eftersom det 1) skulle kosta fruktansvärt mycket att låta en verkstad göra jobbet, och 2) finns en hygglig risk att en verkstad inte skulle göra jobbet som man vill (okänd bilmodell, gamla spröda delar som kräver mer försiktig hantering etc).

Hittills har de främsta källorna till reservdelar varit:

  • Mitt eget bagageutrymme, som alltså kom tämligen välfyllt med alla möjliga sorters reservdelar
  • Olika bilskrotar, där jag bl a köpt kylare (från en Peugot), säkerhetsbälten (från en Volvo) och en hel del annat
  • Ural-Hamburg, som är ett företag i Tyskland där Dimitri säljer (ofta rätt billigt) reservdelar till bl a Volga

På nätet finns ytterligare några företag som säljer reservdelar, flera är tyvärr mest inriktade på 50-talsmodellen GAZ 21, eller på nyare ryska bilar (t ex GAZ 2410, den 80-talsmoderniserade varianten av min bil) men vissa delar till GAZ 24 (min bil) finns. Ett nyfunnet företag är Retrodetal(j) i Sankt Petersburg, som verkar ha en massa “prydnads”delar och packningar som jag inte sett på annat håll (bilden ovan).

Ett par företag till som säljer reservdelar:

  • Avtoclassika, i Ukraina, mest delar till äldre bilar – men bra reservdelskatalog för GAZ 24
  • AvtoAll, i Ryssland, är billiga på slitdelar, men har mest till nyare bilar – och verkar inte exportera… (samt kräver Google Translate eller liknande)

Ytterligare någon användbar webbplats kan finnas på sidan med länkar.

I bagageutrymmet på en gammal Volga

Photo 2013-07-06 19 41 16

En smutsig och stökig guldgruva, ungefär så kan man beskriva bagageutrymmet i Volgan när jag köpte den. Idag har jag tömt bilen på alla de delar som följde med (den höjde sig flera centimeter). Jag hittade:

Instrumentbräda
Kretskort, 2 st
Elmotor (torkare?), 2 st
Torkararm, 2 st
Torkarblad, ett gäng
Fönstermekanism, 2 st
Vajer (handbroms?)
Parkeringsljus, 3 st
Blinker
Bakljusglas, 2 st
Kromring till framlampa
Navkapsel, 2 st
Spolarvätskeburk med pump, 2 st
Spolarpump
Bensinpump, 2 st
Membran och packning till bensinpump, ett gäng
Bensinslang
Oljefilter, 2 st
Förgasare
Generator, 2 st
Startmotor
Bromsmastercylinder, 2 st
Kopplingscylinder
Kolv, 4 st
Ventil, ett gäng
Kopplingslameller, 4 st
Kopplingspressplatta
Bromsbackar, 6 st
Bromstrumme”lock”
Fördelarlock
Kylarfläkt
Fläkt-/generatorrem, ett gäng
Stänklapp fram, 3 st
Stänklapp bak
Batterihållare
Grill
Framskärm vänster
Tröskel, 2 st
Kardanaxel(?) Drivaxel bak
Packningar: cylinderfot? topplock? grenrör? insug?
Långt stag, 4 st
Reservhjul
Domkraftsvev Startvev

+ en hel del andra små och halvstora grejer, för tillfället oidentifierade

Uppdaterad 2013-08-21

Det funkade! Jag har en Volga på väg hem!

image

De lettiska myndigheterna var lite jobbiga, men till slut löste det sig – med transitskyltar och allt. Så jag körde ifrån Bauska i min egen Volga, hela bagageutrymmet dessutom fullt med reservdelar.

Bilden ovan, som M tog, är från hamnen i Riga, där jag lämnade bilen för att skeppas hem till Stockholm. Fortsättning följer garanterat.