Bästa hallmattan!

image

Det ligger nämligen ett kylarlock på den.

Uppdatering ett par timmar senare: Kylarlocket passade NÄSTAN, men inte sämre än att jag kunde fylla på vatten, starta motorn och trycka dit locket för en kort provkörning. Och faktiskt, min egenhändigt installerade Peugeotkylare verkar kyla tillräckligt (tempmätaren stannade strax ovan 80 grader), och inte läcker mina olika slangkopplingar heller. Jag försökte sedan bända ut mitt nya kylarlock med en tång, för att göra det större – det är knappt 1 millimeter för litet i diameter i sin översta del…

Det gick väl sådär, fick visserligen på det bättre, men inte bra nog – med varm motor började det läcka. Men med lite bättre verktyg, kanske ett skruvstäd, är jag optimistiskt förvissad om att det kommer att lösa sig.

Frankensteinbilen blir till?

Nu när jag fått besked om att bilen får köras i tre månader före registreringsbesiktningen blev det liksom lite mer lockande att få ordning på grejerna. Så idag åkte jag till Gladö Bilskrot för att leta delar, framför allt till kylaren men även säkerhetsbälten. Bilskrotar med självplock är lätt komiska ställen, både lärorika, farliga och fyllda av rätt hårt jobb. Det funkar så att man går in på en stor inhägnad plan där det står en väldans massa bilar i mer eller mindre förfärligt skick och letar efter bilar man tror kan ha de delar man behöver. För många är det väl rätt enkelt, de ska ha en si och sån del till just en Opel Vectra från 1992 eller nåt – men om man som jag behöver hitta delar som kan tänkas passa en Volga får man helt enkelt gå runt och kolla, mäta, känna – på allt från billiga små peugeoter till lyx-BMWar. Man behöver dessutom själv ha med sig samtliga verktyg som kan tänkas behövas, och helst borde man nog ha skyddskläder – det är mycket krossat glas och krockade motorhuvar som kan ramla ner i huvet…

Jag har ju redan hittat en ny kylare till Volgan från en Peugeot 505, till den behövs det diverse slangar och inte minst ett kylarlock. Ni vet, den där lilla detaljen som man kan skruva av för att fylla på vatten/glykol. Om som verkar vara helt vansinnigt svår att få tag på. Ett problem är att jag inte vet exakt vilken sorts 505a min kylare är till för – diesel eller bensin, 2-litersmotor eller 2,3-litersmotor? Och de verkar alla ha olika kylarlock… Men imorgon ska jag ringa Steve (uttalas som det stavas, på svenska) på fina Peugeothandlaren och höra om han möjligen kan hjälpa till. Och är det någon som läser det här som har ett kylarlock över, 45 mm stort – jag är dig evigt tacksam.

Dagens utflykt var dock framgångsrik, tror jag, det återstår att försöka montera grejerna i/på Volgan…

2013-08-06 22.53.38

En Volvo 245a fick donera säkerhetsbälten fram, bakbältena får nog bli mekonomen eftersom jag saknar det fjärde fäste som typ alla modernare bilar har för bältena. I samma 245a hittade jag en radio som kanske funkar (50 spänn) och så passade jag på att plocka expansionskärlet till kylaren också. En BMW 740 fick donera en kylarslang, vilket även en Volvo 940 och en  – ja, vad var det nu för något? – också fick göra. Slutligen gav en merca mig sin domkraft.

När jag tidigare idag jobbade vidare med Peugeotkylarinstallationen visade det sig att min fläktkåpa inte alls passar. Spelar ingen roll vilken sorts fästen jag tillverkar, min nya kylare har helt enkelt fel mått/proportioner för att passa med Volgans fläktkåpa. Så jag kommer att testa att köra utan, blir det för varmt får jag väl montera elfläkt på kylaren.

 

Ny kylare och rullbälte

För en dryg vecka sedan hittade jag en öppen kylarverkstad och åkte dit, inte i Volgan dock. När jag la upp kylaren på bänken hos Börje på Palmgrens Plåt & Svets blev den första kommentaren: “Den där är helt slut”. Aj fan, tänkte jag. Men Börje sa glatt att nänä, det där fixar vi, det är bara att byta cellpaketet.

Det visade sig dock att det inte fanns något cellpaket som passade, så Börje ringde nån kontakt som tillverkar efter beställning, och visst, det skulle lösa sig! För femochetthalvttusen…

Peugeot 505 1989 - donator av kylare till GAZ 24 Volga.Så jag åkte hem med min fortsatt läckande kylare och funderade på alternativ. Med stöd av den mer bilkunniga vännen M blev det en runda till de flesta bilskrotar i söderort, och vips! – en helt ny kylare i lagom storlek dök upp utanför Haninge! Visserligen inte med alla anslutningar på rätt ställe, men det ska nog gå att dra om lite slangar. Min nya kylare skulle egentligen suttit i en Peugeot 505 från 1989, så imorgon ska jag ringa Peugeot för att höra om de kan skaka fram ett kylarlock, eftersom något sådant inte följde med min kylare.

Jag provmonterade kylaren i bilen idag, och visst passade den. Förutom nya slangar och adaptrar eftersom slanganslutningarna så klart är av olika storlek behövs även nya fästen för fläktkåpan, men det ska nog inte heller vara så svårt. Så här ser den nya kylaren ut på plats i Volgan:

2013-08-05 22.28.21

1974 blev det obligatoriskt med rullbälten fram i nya bilar som såldes i Sverige. Och 1975 så även i baksätet. Min bil är från 1979 och har fyra fasta (icke-rull) säkerhetsbälten. Inte bra om jag ska lyckas registrera in den i Sverige. Så idag köpte jag ett rullbälte på Mekonomen för att testa om det kunde passa. 2013-08-05 22.02.07Det gjorde det, tämligen enkelt, men det visade sig också vara av rätt dålig kvalitet. Så att det liksom fastnar i låst läge, om man till exempel lutar sig för snabbt fram. Så jag satt där, i min Volga i garaget, med ett säkerhetsbälte över kroppen som inte ville rulla ut. Kan nog bli lite tjatigt vid vanlig användning, så jag ska kolla om jag kan hitta bättre begagnade bälten istället.