Demonterat grenrör, insug och delvis avgassystem

Ett besök i den andra Volgaägarens (Magnus) garage för att hjälpa honom att lufta kopplingen (han hade bytt slangen till slavcylindern) gjorde att jag kunde studera hur det nya avgassystemet monterats på hans bil – och därmed känna mig redo att börja skruva loss mitt gamla.

Eftersom jag inte bara ska byta avgassystemet utan även packningarna mellan grenrör och insug var det lite fler grejer att skruva bort. Luftrenaren försvann enkelt, förgasaren krävde bortplockade bensinslangar, chokevajer och gasreglaget. Med dem borta gick det att komma åt de flesta muttrarna som håller fast grenrör och insug i motorn, men två muttrar på undersidan krävde jobbigare handgrepp. Oväntat och otroligt skönt satt inte en enda av muttrarna speciellt hårt fast, det gjorde inte heller de två muttrar som fäster avgasröret i grenröret. Så långt gick allting bra (förutom det svåra i att nå in i motorummet när bilen står på pallbockar i framkant), men grenröret ville bara inte släppa från motorn. Rostlösande sprej och en massa dragande hjälpte inte, så jag tänkte att man kanske måste lossa de 4 muttrar som håller ihop grenrör och insug – vilket inte är det lättaste när allt sitter fast på motorn. Till slut gick det, men gjorde ingen skillnad. Ett par hammarslag på grenröret gjorde dock det, och till slut kunde jag plocka bort hela paketet från motorn.

2014-07-09 22.57.47

Med halva avgassystemet löst tänkte jag avsluta med att skruva bort hela alltet från bilen och ålade in under bakre delen av bilen – som inte stod på pallbockar. Det var givetvis för trångt, så ut igen och in med domkraft. Efter några centimeters höjning tog det stopp – bakre kofångaren tog i ett stag på bakre garageväggen. Jag har alltså ett så litet garage att bilen måste stå helt rakt (och då blir det väldigt svårt att passera längs en sidan) och bara en eller möjligen två centimeter från garagedörren, om det ska finnas plats i bakkant för att lyfta bilen…

Det får bli ett jobb för morgondagen dock, då jag även ska ta isär insug och grenrör för att byta den läckande packningen dem emellan. Jag har inte studerat grenrörspackningen ordentligt ännu, för att se om det läckt vid den också, men så här ser det ut:

2014-07-09 22.37.45 crop

Sen återstår bara att se om det nya avgassystemet passar – vilket det inte helt och hållet gjorde på Magnus Volga, där fick ett rör kapas några centimeter.

Oljetrågsfråga och takräckespremiär

Det roliga först: Takräcket jag fick i födelsedagspresent har kommit upp på bilen och bevisat sin duglighet – hemtransporten av ett skåp från myrorna gick alldeles utmärkt:

Sen var det dags att hissa upp bilen för två kommande jobb på undersidan: Byte av oljepump och byte av avgassystemet, inklusive alla packningar vid grenrör och insug, även mot motorn alltså. I mitt nya garage går det inte att gå runt bilen (det är trångt), men eftersom jag mest ska jobba under bilen borde det funka:

2014-05-24 16.26.40

Jag hade tänkte att oljepumpsbytet skulle gå rätt fort:

  • Tömma motorn på olja, på vanligt vis
  • Skruva bort oljetråget
  • Byta gammal pump mot nyare
  • Skruva tillbaka oljetråg med ny packning
  • Fylla på olja och samtidigt byta oljefilter

Men när jag rullade in under bilen och tittade på tråget satt det grejer i vägen, som jag inte alls tänkt på. Ett styrstag närmare bestämt. För all del även den stora framvagnsbalken, men hade det bara varit den skulle man kunnat dra ut oljetråget bakåt. Nu ser det istället ut som att man antingen måste ta bort styrstaget eller lyfta upp/ur motorn. Och det gav jag mig inte på idag. På bilden nedan syns framvagsbalken till höger, med två röda pallbockar under. I mitten oljetråget, som alltså är format så att det går ner mellan balken och styrstaget, vilket alltså går tvärs över tråget, väldigt nära dessutom.

2014-05-24 16.01.18