Det var en kort tid jag fick ha ett lettiskt registreringsbevis för min Volga – idag skickade jag registreringsbeviset, lite andra handlingar och en ifylld blankett till transportstyrelsen, för att ansöka om ursprungskontroll. Det är första steget till att få Volgan registrerad i Sverige, och i det här fallet mest en formsak (tror jag…). I samband med ursprungskontrollen (som bland annat innebär att transportstyrelsen kollar att bilen inte är stulen) kan man även ansöka om ”tillfällig registrering”, vilket jag har gjort. Så om några veckor kommer det förhoppningsvis ett beslut som ger mig möjlighet att boka tid för registreringsbesiktning – the scary part! – och rätt att köra bilen under tiden.
Idag har Volgan iallafall blivit renare, in- och och utvändigt. En lång session i mackens gördetsjälv-hall inkluderade tvätt av hela bilen och oljebyte i motorn, men däremot inte som planerat i växellåda och bakaxel – konstiga skruvar som jag saknar verktyg till stoppade mig (det tog dessutom en mindre evighet att lista ut vilka tre oljor jag behövde, killen i bildelsbutiken letade och letade, gamla oljor har helt enkelt inga direkta motsvarigheter idag – och då har ändå min nedladdade instruktionsbok för exportvolgor en vänlig skrivning om ”If the Soviet-produced lubricants prescribed in the chart are not available, foreign-made oils can be used in compliance with Table 2”).
Jag tog bort den trasiga överdragsklädseln och dammsög och torkade av bilens hela insida, fortfarande är känslan dock rätt ”dammig” inne i bilen – det får bli mer städning en annan gång…
Det här är tyvärr inte en bild på min bil, men min har precis samma färgkombination – om än en smula blekare och smutsigare (har hittat bilden på nätet, kommer inte ihåg var).
En bonuseffekt av högtryckstvätten är att bromsarna blev mycket bättre(!) – så jag tänker helt klart försöka ta isär och se om lite rengöring kan få bromsarna i bättre skick. Det är alltså hydrauliska trumbromsar runt om, med en tämligen avancerad servokonstruktion, och att gå igenom/demontera/renovera hela bromssystemet känns väldigt jobbigt – vi får se om rengöring räcker.
Originalinstruktionsboken som följde med bilen är föga förvånande på ryska, men eftersom jag fortfarande inte lyckats lista ut hur värmereglagen fungerar – och det kommer rätt mycket värme i bilen denna stockholmssommar – har jag mobilfotograferat de relevanta sidorna i instruktionsboken och mejlat dem till en rysktalande vän med hopp om översättningshjälp.
Tvättandet idag avslöjade också att det är lite mer rost på bilen än jag trodde, till exempel är dörrarnas undersidor rätt ruttna. Så länge det inte påverkar användbarheten, legalt eller praktiskt, spelar det inte så stor roll. Det estetiska kräver mest att jag hittar en lack i passande grön nyans, sen går det att fixa till det som syns.