Hallmattan gör det igen!

IMAG1969_crop

Det vill säga möter mig med ett trevligt paket. Denna gång de nya vita nummerskyltarna, förra gången var det ett kylarlock. På samma hallmatta låg även ett brev från Transportstyrelsen, med världens andra registreringsbevis för en GAZ 24 Volga i Sverige.

Formatet på nummerskyltarna är dock ett litet (estetiskt) bekymmer. För något år sedan slutade Sverige med de mer kvadratiska tvåradiga nummerskyltarna för bilar (de små för motorcyklar finns kvar), och det är just en tvåradig som ska sitta bak på min Volga. Det är gjort en inbuktning i plåten bak för nummerskylten, och i den passar inte en sådan avlång som jag just fått hemskickad. Vi får väl se hur det ska lösas.

 

Bästa hallmattan!

image

Det ligger nämligen ett kylarlock på den.

Uppdatering ett par timmar senare: Kylarlocket passade NÄSTAN, men inte sämre än att jag kunde fylla på vatten, starta motorn och trycka dit locket för en kort provkörning. Och faktiskt, min egenhändigt installerade Peugeotkylare verkar kyla tillräckligt (tempmätaren stannade strax ovan 80 grader), och inte läcker mina olika slangkopplingar heller. Jag försökte sedan bända ut mitt nya kylarlock med en tång, för att göra det större – det är knappt 1 millimeter för litet i diameter i sin översta del…

Det gick väl sådär, fick visserligen på det bättre, men inte bra nog – med varm motor började det läcka. Men med lite bättre verktyg, kanske ett skruvstäd, är jag optimistiskt förvissad om att det kommer att lösa sig.

Aj aj aj aj aj

Ett hårt och ett mjukt paket smällde ner på hallmattan. Ett bra och ett dåligt, ett med framtidsutsikter och ett med indikationer om undergång. Vi börjar med det bra:

DWZ962

Alltså mina tillfälliga nummerskyltar. Siffrorna i vänsterkanten står för 6 november, vilket är slutdatum för den tillfälliga registreringen. Enligt Transportstyrelsen går det inte att få de tillfälliga skyltarna i annat format, vilket är lite synd eftersom bakskylten på Volgan ska vara tvåradig – jag får väl tejpa fast min skylt i bakrutan eller nåt.

Det mindre bra var upplysningen om att en Volga av samma typ som min underkändes i registreringsbesiktningen i oktober förra året. Det vill säga inte fick tillåtelse att registreras och därmed inte heller köras i Sverige. Anledningarna: Saknad dokumentation om bromsar och stöldskydd. Alltså den typ  av dokumentation biltillverkaren eller importören(?) brukar stå för.

En gles artikelserie i tidningen Klassiker som jag hittade på nätet (här, här och här) beskrev hur en Volga i Sverige togs om hand och hur den skulle registreras. Den senaste artikeln finns inte på nätet, och det var den som kom genom min brevlåda idag. Jag har mejlat skribenten och hoppas kunna få reda på lite mer om hans Volgaregistreringserfarenheter. Det bådar inte gott det här.

klassiker_volga

(En sån här liten bild i rent illustrationssyfte kan väl inte vara upphovsrättsintrång?)