Fett och olja, samt en termokontakt i kastrull

I väntan på att topplocket återvänder från motorrenoveringsfirman fixade jag några andra småsaker: Isärtagning och infettning av styrleder, urtappning av motoroljan samt experimenterande på köksspisen för att lista ut hur den nya termokontakten är kopplad.

På bilden nedan syns de sex leder som jag ville ta isär och fetta in, vilket gick bra i alla fall utom de två längst ut, närmast hjulen, eftersom de satt fast så hårt att jag inte fick isär dem. Man kan tänka sig att de är just de två som är i störst behov av friskt fett, eftersom de är mest utsatta för att stänk och skräp från hjulen…

styrleder

Jag gav mig även på de sex smörjnipplar som finns i framvagnsupphängningen med fettsprutan.

Den usla oljan (pga den trasiga topplockspackningen och följande inläckage av vatten) syns på den lika usla bilden nedan.

2015-05-16 18.23.16 crop

Slutligen behövde jag klura ut hur den nya termokontakten jag köpt är kopplad. Den slår till vid två olika temperaturer, har alltså tre poler, men oklart vilken som är vilken. Bilden som går att googla fram verkar visserligen beskriva det, men det stämde inte med de resultat jag fick med multimeter och en kastrull nästan-kokande vatten på spisen. Nu är jag dock tämligen säker på att första kontakten sluts mellan de två yttersta polerna, andra kontakten på mittenpolen (och en av ytterpolerna, vilken som). Vilken av ytterkontakterna som är jord går inte att utröna och verkar inte heller spela någon roll…

24037935-1

Tillfällig bromslösning och ny vindrutetorkarutmaning

Huvudbromscylindern sitter nu återigen på plats och fungerar – fast inte på det vis jag önskade, eftersom jag för stunden gav upp försöken att byta ut de slitna packningarna (se(1) tidigare(2) inlägg(3)). Nu sitter alltså de gamla delarna på plats istället, vilket funkar – hyfsat iallafall…

Jag har tidigare pillat lite med vindrutetorkarna, idag fick jag anledning att göra det igen – på en regnig E4 stannade plötsligt ena torkaren, sekunderna efter även den andra. Jahaja, tänkte jag, det är väl nån länkarm som hoppat av, pga en lös mutter eller nåt. När jag väl kört av motorvägen och saktade in hörde jag hur torkarmotorn gick – trots att jag stängt av vindrutetorkarna. Vridknappen för torkarna har tre lägen: Av, På med låg hastighet och På med hög hastighet.
Nu har den plötsligt istället lägena: På med låg hastighet, På med låg hastighet och På med hög hastighet.
Det kan ju även förklara varför batteriet var helt tomt härom dagen.

Så vid tillfälle (snart!) behöver jag alltså dels skruva ihop länkaget igen, dels felsöka/koppla om elen till torkarna…

Justerade vindrutetorkare och mer el

Ett fasligt slående och torkarrörelser som gick långt under själva vindrutan – sådana har mina vindrutetorkare varit. Idag fick hela paketet finna sig i att ligga på mitt köksbord, det är faktiskt väldigt enkelt att skruva loss hela plåten med tillhörande torkarmotor och länkage fastbultat. Bara att koppla loss en sladd och slangen till vindrutespolningen.

2013-12-01 12.23.30 crop

Jag tittade och petade, hittade inget särskilt fel utom en lös mutter till huvudlänken från motorn. Det sitter dock en justeringsskruv på motorns växel (så långt hjälpte mig instruktionsboken), men eftersom jag inte vet vad den reglerar – längd på torkarslagen? start/stoppläge? – vågade jag mig inte på att röra den. 2013-11-30 17.19.27Jag hade tänkt att koppla in el och testköra torkarna, men de ansluts med sex(!) kablar, och inget av mina kopplingsscheman är tillräckligt detaljerade. Så med endast en spänd mutter monterade jag tillbaka alltihop på bilen, där jag istället flyttade torkararmarna ett hack på sina axlar – och nu ser det faktiskt ut som att de inte går ner under vindrutan, samtidigt som de inte stannar allt för högt upp.

Lampan i bagageutrymmet har inte fungerat sedan jag köpte bilen, och idag fick jag till slut loss själva glödlampan – trasig – men jag kollade även elen. Som givetvis inte var speciellt bra, dvs med varierande spänning på grund av dålig kontakt/brusten kabel. Så vid nästa tillfälle ska jag byta kabeln, eventuellt även lossa hela höger bakljus, på vilkets insida anslutningen sitter.

Gårdagens reparerade fläktmotor till bakrutan är nu tillbakamonterad, med gott resultat. Insåg även att jag skulle kunna värma upp bagageutrymmet istället, om jag plockar bort slangen som leder varmluften upp på bakrutan…