Generande rökmoln med en elektrisk kylarfläkt i bagaget

AvgasrökJag var på väg hem från Allbildelar i Gladö industriområde när Volgan plötsligt dolde allting bakom mig i ett vitt rökmoln, ungefär som det på bilden. Dagarna innan hade jag sett mer rök än vanligt, särskilt vid start och vid gas efter tomgång. Nu verkade det som att en stunds stillastående gav generande stora rökmoln när jag väl gasade.

Anledningen till skrotbesöket var mitt beslut att äntligen göra något åt den bristfälliga kylning som frånvaron av fläktkåpa sedan kylarbytet orsakar. Och det jag tänkte göra var att köpa en elektrisk kylarfläkt från en moderna bil och montera som extrafläkt, så att köer och annan långsamkörning inte överhettar motorn.

Tyvärr har självplockskroten jag tidigare använt slutat med självplock, så jag fick kolla de andra skrotarna i Gladö. Den första gav inget, men de trevliga typerna på Allbildelar lät mig gå runt på sitt lager och mäta fläktar för att hitta något i passande dimension. En av de anställda demonstrerade även att det inte går att byta håll på luftströmmen i en fläkt genom att koppla om plus/minus – visst, fläkten snurrar åt andra hållet, men det blåser knappt alls. Och det beror på att fläktbladen är väldigt assymetriska och därmed anpassade för bara en riktning.

Till slut hittade jag en A/C-fläkt från en Mistubishi Carisma -00 med väldigt lämpliga mått – och rätt riktning på fläktblåset. Den verkar ha minst 2 hastigheter (4 sladdar in till motorn), och det är bara bra. Tyvärr är hela fläktpaketet lite för “tjock”, så jag måste montera bort Volgans mekaniska fläkt. Och det är lite jobbigt eftersom termokontakten som slår på fläkten har fel temperaturkänslighet på min bil – det klickar inte igång förrän vattnet är ca 115 grader i motorn (det borde ske vid ca 90 grader på Volgan). Hittar jag ingen termobrytare med betydligt lägre temperaturbrytpunkt får jag väl sätta in en switch i kupén och slå fläkten manuellt…

Så här ser min nya fläkt ut:

radiator_fan

Hur hittar du reservdelar till en Volga då?

Screenshot 2014-01-05 11.41.59

En av de vanligaste frågorna jag får är den om reservdelar – hur får jag tag på sådana? Det är lyckligtvis inte så svårt eller dyrt som man kan tro, även om det så klart inte räcker med att knalla in på Mekonomen eller någon annan svensk bildelsförsäljare. Ytterligare en aspekt är att hela grejen med en gammal ovanlig bil bygger på att man gör arbetet själv, eftersom det 1) skulle kosta fruktansvärt mycket att låta en verkstad göra jobbet, och 2) finns en hygglig risk att en verkstad inte skulle göra jobbet som man vill (okänd bilmodell, gamla spröda delar som kräver mer försiktig hantering etc).

Hittills har de främsta källorna till reservdelar varit:

  • Mitt eget bagageutrymme, som alltså kom tämligen välfyllt med alla möjliga sorters reservdelar
  • Olika bilskrotar, där jag bl a köpt kylare (från en Peugot), säkerhetsbälten (från en Volvo) och en hel del annat
  • Ural-Hamburg, som är ett företag i Tyskland där Dimitri säljer (ofta rätt billigt) reservdelar till bl a Volga

På nätet finns ytterligare några företag som säljer reservdelar, flera är tyvärr mest inriktade på 50-talsmodellen GAZ 21, eller på nyare ryska bilar (t ex GAZ 2410, den 80-talsmoderniserade varianten av min bil) men vissa delar till GAZ 24 (min bil) finns. Ett nyfunnet företag är Retrodetal(j) i Sankt Petersburg, som verkar ha en massa “prydnads”delar och packningar som jag inte sett på annat håll (bilden ovan).

Ett par företag till som säljer reservdelar:

  • Avtoclassika, i Ukraina, mest delar till äldre bilar – men bra reservdelskatalog för GAZ 24
  • AvtoAll, i Ryssland, är billiga på slitdelar, men har mest till nyare bilar – och verkar inte exportera… (samt kräver Google Translate eller liknande)

Ytterligare någon användbar webbplats kan finnas på sidan med länkar.

Autovox och våldsamma vindrutetorkare

Tio dagar sedan förra inlägget! Den trevliga anledningen är att jag faktiskt har kört mer än jag har fixat med Volgan. Men idag åkte jag återigen ut till Gladö bilskrot för att skruva loss ett midjebälte (mittenplatsen bak) från en gammal Volvo 240. Förutom att det ju är trevligt att kunna erbjuda alla passagerare ett säkerhetsbälte tänker jag mig också att med fem bälten på plats vid registreringsbesiktningen bör det gå att få bilen godkänd för fem personer. Originalfästpunkter finns för bältena, så det ska vara lugnt.

2013-08-31 16.02.07 crop

Ytterligare ett fynd på skroten var den här gamla radion – även om jag ännu inte vet om den funkar. Italiensk är den (“Autovox”), och från helt rätt tid – den satt i en Honda Civic från -77. Därmed har den även bara en högtalarutgång, mono alltså, vilket är precis vad som ska sitta i min Volga. Konstigt nog ser det ut som att jorden ska kopplas in på en av högtalarkontakterna, vilket jag inte alls förstår. Tror jag får öppna radion och undersöka lite.

Det regnade lite på väg till skroten, så för första gången använde jag vindrutetorkarna, med måttligt bra resultat. Mest beroende på att torkarbladen är slut (jag ska köpa nya från Tyskland), men jag blev lite fundersam över de våldsamma svängningarna bladen gjorde över vindrutan – lite som att torkarmotorn egentligen är gjord för nån sorts bussruta, där det krävs mer kraft för att flytta jättetorkarblad över en stor ruta. Nåväl, med nya torkarblad som rimligen gör mer motstånd kanske rörelserna lugnar ner sig något.

Frankensteinbilen blir till?

Nu när jag fått besked om att bilen får köras i tre månader före registreringsbesiktningen blev det liksom lite mer lockande att få ordning på grejerna. Så idag åkte jag till Gladö Bilskrot för att leta delar, framför allt till kylaren men även säkerhetsbälten. Bilskrotar med självplock är lätt komiska ställen, både lärorika, farliga och fyllda av rätt hårt jobb. Det funkar så att man går in på en stor inhägnad plan där det står en väldans massa bilar i mer eller mindre förfärligt skick och letar efter bilar man tror kan ha de delar man behöver. För många är det väl rätt enkelt, de ska ha en si och sån del till just en Opel Vectra från 1992 eller nåt – men om man som jag behöver hitta delar som kan tänkas passa en Volga får man helt enkelt gå runt och kolla, mäta, känna – på allt från billiga små peugeoter till lyx-BMWar. Man behöver dessutom själv ha med sig samtliga verktyg som kan tänkas behövas, och helst borde man nog ha skyddskläder – det är mycket krossat glas och krockade motorhuvar som kan ramla ner i huvet…

Jag har ju redan hittat en ny kylare till Volgan från en Peugeot 505, till den behövs det diverse slangar och inte minst ett kylarlock. Ni vet, den där lilla detaljen som man kan skruva av för att fylla på vatten/glykol. Om som verkar vara helt vansinnigt svår att få tag på. Ett problem är att jag inte vet exakt vilken sorts 505a min kylare är till för – diesel eller bensin, 2-litersmotor eller 2,3-litersmotor? Och de verkar alla ha olika kylarlock… Men imorgon ska jag ringa Steve (uttalas som det stavas, på svenska) på fina Peugeothandlaren och höra om han möjligen kan hjälpa till. Och är det någon som läser det här som har ett kylarlock över, 45 mm stort – jag är dig evigt tacksam.

Dagens utflykt var dock framgångsrik, tror jag, det återstår att försöka montera grejerna i/på Volgan…

2013-08-06 22.53.38

En Volvo 245a fick donera säkerhetsbälten fram, bakbältena får nog bli mekonomen eftersom jag saknar det fjärde fäste som typ alla modernare bilar har för bältena. I samma 245a hittade jag en radio som kanske funkar (50 spänn) och så passade jag på att plocka expansionskärlet till kylaren också. En BMW 740 fick donera en kylarslang, vilket även en Volvo 940 och en  – ja, vad var det nu för något? – också fick göra. Slutligen gav en merca mig sin domkraft.

När jag tidigare idag jobbade vidare med Peugeotkylarinstallationen visade det sig att min fläktkåpa inte alls passar. Spelar ingen roll vilken sorts fästen jag tillverkar, min nya kylare har helt enkelt fel mått/proportioner för att passa med Volgans fläktkåpa. Så jag kommer att testa att köra utan, blir det för varmt får jag väl montera elfläkt på kylaren.

 

Ny kylare och rullbälte

För en dryg vecka sedan hittade jag en öppen kylarverkstad och åkte dit, inte i Volgan dock. När jag la upp kylaren på bänken hos Börje på Palmgrens Plåt & Svets blev den första kommentaren: “Den där är helt slut”. Aj fan, tänkte jag. Men Börje sa glatt att nänä, det där fixar vi, det är bara att byta cellpaketet.

Det visade sig dock att det inte fanns något cellpaket som passade, så Börje ringde nån kontakt som tillverkar efter beställning, och visst, det skulle lösa sig! För femochetthalvttusen…

Peugeot 505 1989 - donator av kylare till GAZ 24 Volga.Så jag åkte hem med min fortsatt läckande kylare och funderade på alternativ. Med stöd av den mer bilkunniga vännen M blev det en runda till de flesta bilskrotar i söderort, och vips! – en helt ny kylare i lagom storlek dök upp utanför Haninge! Visserligen inte med alla anslutningar på rätt ställe, men det ska nog gå att dra om lite slangar. Min nya kylare skulle egentligen suttit i en Peugeot 505 från 1989, så imorgon ska jag ringa Peugeot för att höra om de kan skaka fram ett kylarlock, eftersom något sådant inte följde med min kylare.

Jag provmonterade kylaren i bilen idag, och visst passade den. Förutom nya slangar och adaptrar eftersom slanganslutningarna så klart är av olika storlek behövs även nya fästen för fläktkåpan, men det ska nog inte heller vara så svårt. Så här ser den nya kylaren ut på plats i Volgan:

2013-08-05 22.28.21

1974 blev det obligatoriskt med rullbälten fram i nya bilar som såldes i Sverige. Och 1975 så även i baksätet. Min bil är från 1979 och har fyra fasta (icke-rull) säkerhetsbälten. Inte bra om jag ska lyckas registrera in den i Sverige. Så idag köpte jag ett rullbälte på Mekonomen för att testa om det kunde passa. 2013-08-05 22.02.07Det gjorde det, tämligen enkelt, men det visade sig också vara av rätt dålig kvalitet. Så att det liksom fastnar i låst läge, om man till exempel lutar sig för snabbt fram. Så jag satt där, i min Volga i garaget, med ett säkerhetsbälte över kroppen som inte ville rulla ut. Kan nog bli lite tjatigt vid vanlig användning, så jag ska kolla om jag kan hitta bättre begagnade bälten istället.