Urkapat, böjt och svetsat avgasrör

I ett par tidigare inlägg har jag beskrivit problemet jag hade med att montera ett nytt avgassystem (det passade inte), och hur jag funderade på att lösa det. Jag övergav tanken på att använda någon sorts flexibel koppling mellan rören och gav mig på att försöka böja till det befintliga röret istället.

Med en lånad gassvets (tack Magnus B!) och ett nyinköpt skruvstäd (ett litet uselt skruvstäd) eldade jag på tills röret glödde rött och försökte böja det.

2014-09-27 16.56.43

Det gick inte. Alls. För hårt rör och för dåligt skruvstäd, så jag kontaktade en annan vän (Magnus H), som både har bättre verkstadsutrustning och kan hantera en svets.

Vi diskuterade olika varianter ett tag och fastnade för att göra ett snitt i röret, kapa ur en liten bit, böja det och sen svetsa ihop det igen. Vilket Magnus gjorde med bravur:

Det färdiga resultatet ser ni nedan, tyvärr har jag inte hunnit provmontera det på Volgan ännu – men är så klart mycket spänd på om det kommer att passa…

2014-09-30 22.43.52

Veckans avgasrörsfråga: Böja eller kapa?

Jag har alltså ett främre avgasrör som slutar i fel vinkel. Min första tanke var att böja till det, även om jag inte riktigt visste hur det skulle gå till (det borde inkludera värme och ett skruvstäd). Nu har goda råd inhämtats och tydligen är det svårt att böja till ett avgasrör med enkla medel utan att det spricker, eftersom godset är så tunt. Att fylla röret med sand minskar risken, men det känns inte så lockande ändå.

Så kom då förslaget av en enklare typ: Kapa bort en bit av det felvinklade röret och ersätt den kapade biten med en flexibel avgasslang. Dölätt. Men också en jobbig tanke att sätta vinkelslipen i ett helt nytt originalavgasrör…

Googlar man lite hittar man olika sorters flexibla avgaslösningar, dessutom i väldigt olika prisklasser. Först två billiga alternativ (vissa av er lär känna igen webbplatsen), sen lite dyrare grejer från Ferrita:

Flexibel avgasslang 2

Flexibelt skarvrör 2

ferrita

ferrita2

 

När man googlar vidare och börjar läsa på olika bilforum hittar man uttalanden som detta:

flexrör ska bara användas för att avlasta röret tex mellan motorn och katen på en fwd bil

annars duger det inte till något!

går det inte sönder så får man bulta samtliga ljudämpare i karossen för att man ska kunna få skiten att inte hamna i lägen där dom slår i mot karossen

lösningen är bara kostsam och gör inget lättare
man brukar kunna lösa det mesta med lite böjar och en svets

men också som detta:

Jag använder avgasslang, vilket är en helmetallisk slang som på ngt sätt är falsad ihop. Den trär man ovanpå rören och spänner fast med klämmor som ser ut som två U gjorda av rundjärn. Rundjärnen är ca 8 mm i diameter och det är alltså M8 mutter som man spänner med. Det bygger alltså radiellt ca 1mm (slang) + 8 mm rundjärn. Klämman kan vridas så att muttrarna inte bygger ngt nedåt.

Inte så snyggt, men det funkar. Man vinner dock inga utställningstävlingar med en sådan lösning.

Frågan är alltså: Böja eller kapa?

 

Att borra en tunnel från två håll – eller hur man monterar ett avgassystem

I söndags gav jag mig på avgassystemet igen, i syfte att få alla nya bitar på plats. Jag hade till och med köpt en vinkelslip för att kunna kapa eventuella överskottsbitar…

Den första rörbiten, från grenröret och bakåt, låg för nära ramen och behövde justeras. Med bilen på fyra pallbockar lyckades jag till slut vrida och spänna fast röret i en bra position, om än med en misstänkt vinkel neråt. Då dök garagegrannen upp, som inte kan öppna sin grind om inte min är stängd, och eftersom min bil måste stå på marken om min grind ska kunna stängas var det bara att hissa ner allt och låta grannen åka iväg. Hon skulle bara vara borta en halvtimme, så jag tänkte att jag väntar väl med att hissa upp bilen till hon är tillbaka. Vilket tog nära två timmar…

2014-09-07 13.21.42 crop

Med bilen upplyft igen kunde jag montera det bakersta avgasröret och ljuddämparen – Volgan har bara EN ljuddämpare – vilket gick smidigt i de gamla fästena. På bilden ovan syns de nya delarna och det gamla som jämförelse. Sen var det dags för “mellanbiten”, som visade sig vara för lång (jag var förvarnad om det), men framför allt var det inte precis en rak linje mellan främre avgasrör och ljuddämpare, vare sig i position eller vinkel.

2014-09-07 15.48.08

Det främre röret kan jag inte ändra position på (då ligger det mot ramen) och ljuddämparen som är flexibelt upphängd kan helt enkelt inte flyttas tillräckligt mycket. Återstår att böja till någon ände (samt kapa 4-5 cm). Nu vet jag inte precis hur jag ska böja (bocka, heter det väl) ett avgasrör, men det löser sig nog med de kunniga vänner jag har.

Fälgfynd i Magdeburg (OMMMA)

Min Volga står på vinterdäck, visserligen odubbade, men ändå inte helt lämpade som året runt-däck. Jag har letat efter en extra uppsättning hjul, och för en vecka sen fick jag ett trevligt sms från Tyskland, där den andra Volgaägaren Magnus befann sig på östbilsträff.

A3-Plakat_OMMMA_30.8.2014

Ost-Mobil-Meeting Magdeburg (OMMMA) ordnas varje år och samlar en massa bilintresserade, särskilt då sådana med intresse för bilar från “öst”, dvs Östeuropa. Bland utställda Volgor och Lador, samt en massa andra udda märken, säljs det även reservdelar, och det var hos en sådan försäljare det låg fyra gräddvita fälgar till en Volga. För 80 euro var det inget att tveka om, och Magnus köpte dem och transporterade vänligt nog hem dem åt mig.

Eftersom min Volga inte riktigt rullar i dagsläget känns det inte så bråttom att fixa sommardäck, det får nog helt enkelt bli en uppgift för vintern, så att det är klart till våren 2015…

2014-09-03 20.32.11 crop

Fin gammel-Volga (GAZ 21) till salu

Jag skriver ibland om “den andra Volgaägaren” i Sverige, Magnus, och det är lite slarvigt eftersom det finns fler Volgor i Sverige än hans och min – när man även talar om GAZ 21, dvs Volgagenerationen före min och Magnus Gaz 24. Nu är en av dessa äldre Volgor till salu, och jag råkar känna ägaren och därmed bilens historia – och den är schysst. Så är du sugen, kolla kontaktuppgifterna i annonsen:

mauds-volga