Dimljus, cykeldator och ytterligare en Volga i Stockholm

Jul- och nyårsledigheten kan förhoppningsvis ge lite tid i garaget, för allmänt småfixande, men det blir först näst-nästa vecka. Då tänker jag bland annat montera den lilla cykeldator som kom med posten för några dagar sedan. Efter åren i motorcykelkretsar är jag inte precis främmande för att använda en cykeldator istället för hastighetsmätare på ett motorfordon, det är tämligen vanligt på ombyggda hojar där man vill ha så få och små grejer som möjligt synliga. Jag tänker ju på inga vis ta bort den vanliga hastighetsmätaren, men eftersom den visar lite fel – och det är framför allt vägmätarens felvisning som stör mig – tänker jag komplettera med en mer rättvisande liten pryl.

img_2_zoomLite efterforskningar kring vilken cykeldator som kunde vara lämplig visade rätt snabbt att det är försvinnande få cykeldatorer som visar hastigheten med tre siffror – de allra allra flesta har bara två siffrors hastighetsmätning. De modernare trådlösa varianterna är tydligen inte heller något att ha i en bil, där de störs av tändningen och annan ström. Så det blev en Sigma Sport BC 5.12. Ytterligare en lärdom från den samlade kunskapen på The Internet var att köpa starkare magneter än den medföljande (avsedd för montering på en cykeleker), så nu har jag ett gäng små neodymmagneter liggande också.

Dimljus är något som satt på min bil när den såldes för 34 år sen, men tyvärr saknades de när jag köpte bilen. På bilden nedan (från nätet, på en okänd men välhållen Volga) syns hur de ska se ut – det är de två större rektangulära lamporna:

Dimljus 1980

Jag hittade ett par varselljus (ni vet, de där gula från 70-, 80-tal) på Myrorna som jag köpte för nån vecka sedan, så jag tänkte sätta dem i de tomma dimljusfästena jag har i kofångaren. Så jag började leta sladdar och mäta om det fanns någon el – och det gick så där. Kablarna var för all del kvar, gömda i framskärmarna, men nåt fel med elen till dimljusen är det. Jag lyckades iallafall få klart för mig att de är kopplade så att de bara lyser ihop med parkeringsljuset – inte med halv-/helljus, och inte heller utan annan belysning på. Men det lilla projektet får pausa ett tag.

Och avslutningsvis har nu ytterligare en Volga uppenbarat sig i Stockholm. Eller iallafall ägaren till den, som jag träffade på ett jobbmöte. Visserligen inte en GAZ 24 (det finns ju bara två…), men väl en GAZ 21, alltså den föregående 50-talsbulliga modellen:

Bild från Wikipedia.